COMENTEI O ARTIGO DA REVISTA VEJA DE 15.07.2009 INTITULADO "7 RAZÕES PARA NÃO VESTIR O PIJAMA. A MINHA APRECIAÇÃO FOI PUBLICADA. 
domingo, 19 de julho de 2009
REVISTA VEJA 15.07.2009
COMENTEI O ARTIGO DA REVISTA VEJA DE 15.07.2009 INTITULADO "7 RAZÕES PARA NÃO VESTIR O PIJAMA. A MINHA APRECIAÇÃO FOI PUBLICADA. 
PARANINFA 2009.1
OS FORMANDOS DO CURSO DE BACHARELADO EM ADMINISTRAÇÃO 2009.1 DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO PIAUÍ - UFPI, PRESTIGIARAM-ME DUPLAMENTE POR OCASIÃO DA CONCLUSÃO DO CURSO, QUANDO FUI ESCOLHIDA COMO PARANINFA DA TURMA E PROFESSORA HOMAGEADA. FIQUEI LISONJEADA DE TER SIDO LEMBRADA EM VIRTUDE DE ESTAR AUSENTE POR MAIS DE DOIS ANOS DA SALA DE AULA PARA O MESTRADO. COM MUITA SATISFAÇÃO MINISTRAREI TAMBÉM A AULA DA SAUDADE. OBRIGADA CAROS ALUNOS!!!
quarta-feira, 1 de julho de 2009
AQUAPLANAGEM
VOCÊ SABE O QUE É?
AQUAPLANAGEM É UM FENÔMENO QUE OCORRE EM VEÍCULOS AO PASSAR POR UMA PELÍCULA DE ÁGUA FORMADA SOBRE A SUPERFÍCIE DA PISTA,LOCALIZADA ENTRE O PNEU E O SOLO, REDUZINDO O CONTADO DO VEÍCULO COM O ASFALTO.
EM RODOVIAS PLANAS E BEM PAVIMENTADAS É MAIS COMUM ACONTECER ESTE FENÔMENO. O QUE SE RECOMENDA NESSA OCASIÃO É RETIRAR O PÉ DO ACELARADOR E SEGURAR O VOLANTE FIRMEMENTE, SEM REALIZAR MUDANÇAS BRUSCAS DE DIREÇÃO, EVITANDO PISAR NO FREIO. QUALQUER MUDANÇA DE TRAJETÓRIA PODE LEVAR À PERDA DE CONTROLE DO VEÍCULO.
PARA EVITAR TAL FENÔMENO DEVE-SE:
1. AO PERCEBER PRESENÇA DE POÇAS DE ÁGUA, REDUZA A VELOCIDADE.
2. MANTENHA SEMPRE OS PNEUS NO MÍNIMO COM 1,6MM DE PR0FUNDIDADE DOS SULCOS. A 120KM/H UM PNEU COM SULCO DE 2,5 MILÍMETRO PRECISA DE UMA DISTÂNCIA DE 50% MAIOR DO QUE UM PNEU NOVO, QUE TEM 8 MILÍMETROS.
3. PNEUS MAIS LARGOS OU MAIS VAZIOS TENDEM A AQUAPLANAR COM MAIOR FACILIDADE QUE OS ESTREITOS OU MAIS CHEIOS EM FUNÇÃO DE UMA MAIOR SUPERFÍCIE DE CONTATO COM A ÁGUA, LEVANDO UMA MAIOR FLUTUAÇÃO. OU SEJA, A LARGURA DOS PNEUS É DIRETAMENTE PROPORCIONAL PROBALIDADE DE AQUAPLANAGEM, E A PROFUNDIDADE DOS SULCOS É INVERSAMENTE PROPORCIONAL.
4.DURANTE UMA CHUVA OLHE O RETROVISOR. O RASTRO DOS PNEUS DEVE ESTAR VISÍVEL, CASO NÃO ESTEJA MELHOR PARAR E ESPERAR A CHUVA AMENIZAR.
OS PRINCIPAIS FATORES QUE LEVAM A AQUAPLANAGEM SÃO A VELOCIDADE DO VEÍCULOS E O ESTADO DOS PNEUS. QUANTO MAIOR A VELOCIDADE, MAIOR A DIFICULDADE DE DRENAR A ÁGUA PRESENTE NA PISTA, AUMENTANDO A ESPESSURA DA LÂMINA D´ÁGUA SOB O PNEU.
NO DIA 30 DE JUNHO DE 2009, AO VOLTAR DE TERESINA, NAS PROXIMIDADES DO BURITI DOS LOPES, POR VOLTA DE 16,45 HORAS, FUI ACOMETIDA DESTE FENÔMENO. O CARRO DIRIGIDO PELO MEU FILHO, APÓS RODOPIAR NO ASFALTO FAZENDO GIROS DA ESQUERDA PARA A DIREITA DA PISTA, ULTRAPASSOU O ACOSTAMENTO E FICOU COM OS PNEUS DIANTEIROS PRESOS AO MEIO FIO. O CARRO FICOU PENDURADO AO BARRANCO. GRAÇAS A DEUS NÃO CAPOTOU E NEM LEVAMOS PANCADAS. OS ANJOS DO ASFALTO REPRESENTADOS PELO MOTORISTA DE UM CAMINHÃO DA SCHIN E UNS OITO HOMENS QUE VINHAM NUM CAMINHÃO A SERVIÇO DA CEPISA, NOS SOCORRERAM, CARREGANDO O CARRO DE VOLTA A PISTA. NÃO HOUVE DANOS MATERIAS E NEM FÍSICOS. SOMENTE UM GRANDE SUSTO. ESTAMOS CONTANDO A HISTÓRIA, AGRADECENDO A DEUS POR NÃO VIR NO MOMENTO NENHUM VEÍCULO E NEM ANIMAL NA PISTA O QUE PODERIA TRANSFORMAR ESTE CASO EM UM TRAGÉDIA. FICAM AQUI AS RECOMENDAÇÕES TIRADA DE UMA EXPERIÊNCIA PESSOAL, PARA QUE OUTROS NÃO VENHAM PASSAR POR SITUAÇÃO SEMELHANTE (AQUAPLANGEM). OBRIGADA MEU DEUS!
AQUAPLANAGEM É UM FENÔMENO QUE OCORRE EM VEÍCULOS AO PASSAR POR UMA PELÍCULA DE ÁGUA FORMADA SOBRE A SUPERFÍCIE DA PISTA,LOCALIZADA ENTRE O PNEU E O SOLO, REDUZINDO O CONTADO DO VEÍCULO COM O ASFALTO.
EM RODOVIAS PLANAS E BEM PAVIMENTADAS É MAIS COMUM ACONTECER ESTE FENÔMENO. O QUE SE RECOMENDA NESSA OCASIÃO É RETIRAR O PÉ DO ACELARADOR E SEGURAR O VOLANTE FIRMEMENTE, SEM REALIZAR MUDANÇAS BRUSCAS DE DIREÇÃO, EVITANDO PISAR NO FREIO. QUALQUER MUDANÇA DE TRAJETÓRIA PODE LEVAR À PERDA DE CONTROLE DO VEÍCULO.
PARA EVITAR TAL FENÔMENO DEVE-SE:
1. AO PERCEBER PRESENÇA DE POÇAS DE ÁGUA, REDUZA A VELOCIDADE.
2. MANTENHA SEMPRE OS PNEUS NO MÍNIMO COM 1,6MM DE PR0FUNDIDADE DOS SULCOS. A 120KM/H UM PNEU COM SULCO DE 2,5 MILÍMETRO PRECISA DE UMA DISTÂNCIA DE 50% MAIOR DO QUE UM PNEU NOVO, QUE TEM 8 MILÍMETROS.
3. PNEUS MAIS LARGOS OU MAIS VAZIOS TENDEM A AQUAPLANAR COM MAIOR FACILIDADE QUE OS ESTREITOS OU MAIS CHEIOS EM FUNÇÃO DE UMA MAIOR SUPERFÍCIE DE CONTATO COM A ÁGUA, LEVANDO UMA MAIOR FLUTUAÇÃO. OU SEJA, A LARGURA DOS PNEUS É DIRETAMENTE PROPORCIONAL PROBALIDADE DE AQUAPLANAGEM, E A PROFUNDIDADE DOS SULCOS É INVERSAMENTE PROPORCIONAL.
4.DURANTE UMA CHUVA OLHE O RETROVISOR. O RASTRO DOS PNEUS DEVE ESTAR VISÍVEL, CASO NÃO ESTEJA MELHOR PARAR E ESPERAR A CHUVA AMENIZAR.
OS PRINCIPAIS FATORES QUE LEVAM A AQUAPLANAGEM SÃO A VELOCIDADE DO VEÍCULOS E O ESTADO DOS PNEUS. QUANTO MAIOR A VELOCIDADE, MAIOR A DIFICULDADE DE DRENAR A ÁGUA PRESENTE NA PISTA, AUMENTANDO A ESPESSURA DA LÂMINA D´ÁGUA SOB O PNEU.
NO DIA 30 DE JUNHO DE 2009, AO VOLTAR DE TERESINA, NAS PROXIMIDADES DO BURITI DOS LOPES, POR VOLTA DE 16,45 HORAS, FUI ACOMETIDA DESTE FENÔMENO. O CARRO DIRIGIDO PELO MEU FILHO, APÓS RODOPIAR NO ASFALTO FAZENDO GIROS DA ESQUERDA PARA A DIREITA DA PISTA, ULTRAPASSOU O ACOSTAMENTO E FICOU COM OS PNEUS DIANTEIROS PRESOS AO MEIO FIO. O CARRO FICOU PENDURADO AO BARRANCO. GRAÇAS A DEUS NÃO CAPOTOU E NEM LEVAMOS PANCADAS. OS ANJOS DO ASFALTO REPRESENTADOS PELO MOTORISTA DE UM CAMINHÃO DA SCHIN E UNS OITO HOMENS QUE VINHAM NUM CAMINHÃO A SERVIÇO DA CEPISA, NOS SOCORRERAM, CARREGANDO O CARRO DE VOLTA A PISTA. NÃO HOUVE DANOS MATERIAS E NEM FÍSICOS. SOMENTE UM GRANDE SUSTO. ESTAMOS CONTANDO A HISTÓRIA, AGRADECENDO A DEUS POR NÃO VIR NO MOMENTO NENHUM VEÍCULO E NEM ANIMAL NA PISTA O QUE PODERIA TRANSFORMAR ESTE CASO EM UM TRAGÉDIA. FICAM AQUI AS RECOMENDAÇÕES TIRADA DE UMA EXPERIÊNCIA PESSOAL, PARA QUE OUTROS NÃO VENHAM PASSAR POR SITUAÇÃO SEMELHANTE (AQUAPLANGEM). OBRIGADA MEU DEUS!
TERESINA - PIAUÍ DIAS 27 E 28 DE JUNHO DE 2009
FIZ UMA RÁPIDA VIAGEM A TERESINA PARA TRATAR DE ASSUNTOS REFERENTE AO MESTRADO. TUDO FOI RESOLVIDO A CONTENTO E CONFORME O PLANEJADO. PROTOCOLEI O RELATÓRIO DE AVALIAÇÃO DO SEMETRE, ACOMPANHADO DA FICHA DE DESEMPENHO DO PÓS - GRADUANDO, SENDO MEU DESEMPENHO APONTADO PELO MEU ORIENTADOR COM "MUITO BOM" ( O MELHOR ENTRE AS OPÇÕES EXISTENTES). O ATESTADO DE FREQUÊNCIA ASSINADO PELA PROFESSORA DOUTORA ANTÔNIA EDNA, COORDENADORA DO MESTRADO EM EDUCAÇÃO, TAMBÉM FOI ANEXADO AOS DOCUMENTOS QUE FARÃO PARTE DO PROCESSO DE PRESTAÇÃO DE CONTAS DE MINHAS ATIVIDADES REFERENTE AO MEU AFASTAMENTO DA UFPI PARA A PÓS - GRADUAÇÃO.
POR SUGESTÃO DE MEU ORIENTADOR E DA COORDENADORA DO MESTRADO PRORROGUEI POR MAIS SEIS MESES A MINHA DEFESA DE DISSERTAÇÃO QUE DEVERIA ACONTECER NO MÁXIMO ATÉ 30.08.2009. ASSIM, TEREI TEMPO DE FAZER OS DEVIDOS ACERTOS RECOMENDADOS NA BANCA DE QUALIFICAÇÃO E ME CONCENTRAR NUMA AVALIAÇÃO DOS DADOS PESQUISADOS.O QUE IMPLICARÁ NA QUALIDADE DA MINHA DISSERTAÇÃO.
PEDI A PRORROGAÇÃO DE AFASTAMENTO DA UFPI PARA CONCLUIR O MESTRADO POR MAIS SEIS MESES A CONTAR DE 10.09.2009 TEMPO EM QUE DEVERIA RETORNAR COM A DISSERTAÇÃO JÁ DEFENDIDA E PROTOCOLEI OS DOIS DOCUMENTOS ( PRORROGAÇÃO DE DEFESA DE DISSERTAÇÃO E PRORROGAÇÃO DE AFASTAMENTO PARA CONCLUSÃO DE DISSERTAÇÃO) QUE DEVERÃO TRAMITAR DENTRO DAS DEVIDAS BUROCRACIA ATÉ SAIR O DOCUMENTO DE AUTORIZAÇÃO.
POR SUGESTÃO DE MEU ORIENTADOR E DA COORDENADORA DO MESTRADO PRORROGUEI POR MAIS SEIS MESES A MINHA DEFESA DE DISSERTAÇÃO QUE DEVERIA ACONTECER NO MÁXIMO ATÉ 30.08.2009. ASSIM, TEREI TEMPO DE FAZER OS DEVIDOS ACERTOS RECOMENDADOS NA BANCA DE QUALIFICAÇÃO E ME CONCENTRAR NUMA AVALIAÇÃO DOS DADOS PESQUISADOS.O QUE IMPLICARÁ NA QUALIDADE DA MINHA DISSERTAÇÃO.
PEDI A PRORROGAÇÃO DE AFASTAMENTO DA UFPI PARA CONCLUIR O MESTRADO POR MAIS SEIS MESES A CONTAR DE 10.09.2009 TEMPO EM QUE DEVERIA RETORNAR COM A DISSERTAÇÃO JÁ DEFENDIDA E PROTOCOLEI OS DOIS DOCUMENTOS ( PRORROGAÇÃO DE DEFESA DE DISSERTAÇÃO E PRORROGAÇÃO DE AFASTAMENTO PARA CONCLUSÃO DE DISSERTAÇÃO) QUE DEVERÃO TRAMITAR DENTRO DAS DEVIDAS BUROCRACIA ATÉ SAIR O DOCUMENTO DE AUTORIZAÇÃO.
domingo, 21 de junho de 2009
REVISTA VEJA DE 24.07.2009
Tragédia do voo AF 447
Embora não ponha um fim à dor dos familiares das vítimas do Airbus da Air France, a publicação dos detalhes do que possivelmente aconteceu no momento da tragédia com o avião nos sugere que o sofrimento dos passageiros foi amenizado. Lembrar que as 228 vítimas "continuarão a viver nas vidas que ajudarão a salvar" através das lições aprendidas com a triste tragédia nos traz certo consolo ("O que já dizem os corpos", 17 de junho).
Maria Dilma Ponte de Brito
Parnaíba, PI
Embora não ponha um fim à dor dos familiares das vítimas do Airbus da Air France, a publicação dos detalhes do que possivelmente aconteceu no momento da tragédia com o avião nos sugere que o sofrimento dos passageiros foi amenizado. Lembrar que as 228 vítimas "continuarão a viver nas vidas que ajudarão a salvar" através das lições aprendidas com a triste tragédia nos traz certo consolo ("O que já dizem os corpos", 17 de junho).
Maria Dilma Ponte de Brito
Parnaíba, PI
NA REVISTA VEJA EDIÇÃO 2117, DE 07.06.2009, TRAZ UMA MATÉRIA SOBRE A TRAGÉDIA DO AF 447 QUE CAIU COM 228 PESSOAS A BORDO. FIZ UM COMENTÁRIO E FOI PUBLICADA NA REVISTA DO DIA 24.06.2009.
sexta-feira, 19 de junho de 2009
APTA PARA DEFENDER A DISSERTAÇÃO
NO DIA 17 DE JUNHO DE 2009, PRECISAMENTE ÀS 15:00, APRESENTEI MINHA DISSERTAÇÃO (QUALIFICAÇÃO) NA SALA DE VÍDEO DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO PIAUÍ, PARA UMA PRÉ - BANCA COMPOSTA DE TRÊS PROFESSORES: GLÓRIA LIMA, CLEIVÂNIA E LUIS CARLOS SALES (MEU ORIENTADOR). UTILIZEI O TEMPO DE 20 MINUTOS (ESTIPULADO PELA BANCA) E COM AUXILIO DE SLIDES EXPLIQUEI O MEU TRABALHO DE PESQUISA, APONTANDO OBJETIVO, CAPÍTULOS E CONSIDERAÇÕES FINAIS.
CADA PROFESSOR TEVE UM TEMPO LIMITADO E CRONOMETRADO PARA FAZER SUAS CONSIDERAÇÕES ME DANDO DIREITO DE RESPOSTA. EM SEGUIDA PEDIRAM QUE EU ME AUSENTASSE DA SALA PARA QUE ELES FIZESSEM O TERMO QUE ME CONSIDEROU APTA PARA A DEFESA DEFINITIVA DA MINHA DISSERTAÇÃO.
APÓS O MEU RETORNO A SALA O REFERIDO TERMO FOI LIDO, A BANCA DESFEITA E FIQUEI COM MEU ORIENTADOR PARA QUE ELE ME REPASSE AS PRIORIDADES DOS PASSOS QUE DEVEREI SEGUIR PARA QUE FUTURAMENTE FAÇA A DEFESA DEFINITIVA DE MEU TRABALHO.
RETORNEI A PARNAÍBA NO DIA 18 DE JUNHO E TENHO POUCO MAIS DE SESSENTA DIAS PARA TRABALHAR NA MINHA DISSERTAÇÃO SEGUINDO AS ORIENTAÇÕES QUE ME FORAM REPASSADAS. SE ESTE PRAZO NÃO FOR SUFICIENTE PODEREI PEDIR PRORROGAÇÃO POR ATÉ SEIS MESES, MAS PRETENDO CONCLUIR SEM SER PRECISO PROTELAR.
CADA PROFESSOR TEVE UM TEMPO LIMITADO E CRONOMETRADO PARA FAZER SUAS CONSIDERAÇÕES ME DANDO DIREITO DE RESPOSTA. EM SEGUIDA PEDIRAM QUE EU ME AUSENTASSE DA SALA PARA QUE ELES FIZESSEM O TERMO QUE ME CONSIDEROU APTA PARA A DEFESA DEFINITIVA DA MINHA DISSERTAÇÃO.
APÓS O MEU RETORNO A SALA O REFERIDO TERMO FOI LIDO, A BANCA DESFEITA E FIQUEI COM MEU ORIENTADOR PARA QUE ELE ME REPASSE AS PRIORIDADES DOS PASSOS QUE DEVEREI SEGUIR PARA QUE FUTURAMENTE FAÇA A DEFESA DEFINITIVA DE MEU TRABALHO.
RETORNEI A PARNAÍBA NO DIA 18 DE JUNHO E TENHO POUCO MAIS DE SESSENTA DIAS PARA TRABALHAR NA MINHA DISSERTAÇÃO SEGUINDO AS ORIENTAÇÕES QUE ME FORAM REPASSADAS. SE ESTE PRAZO NÃO FOR SUFICIENTE PODEREI PEDIR PRORROGAÇÃO POR ATÉ SEIS MESES, MAS PRETENDO CONCLUIR SEM SER PRECISO PROTELAR.
domingo, 14 de junho de 2009
QUALIFICAÇÃO MESTRADO
AMANHÃ, DIA 15, POR VOLTA DE 12:00 HORAS ESTAREI VIAJANDO PARA TERESINA, COM O PRINCIPAL OBJETIVO DE APRESENTAR MINHA DISSERTAÇÃO DE MESTRADO (QUALIFICAÇÃO) PARA UM PRÉ BANCA. ESTÁ AGENDADA PARA QUARTA-FEIRA, DIA 17 DE JUNHO DE 2009, PARA ÀS 15:00 HORAS. ESTAMOS INDO COM ANTECEDÊNCIA POR CAUSA DA ESTRADA, QUE NÃO SABEMOS DE FATO COMO ESTÁ A PASSAGEM NA TRAVESSIA DA PONTE DO BURITI DOS LOPES/PIRANJI.
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